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ofo疑裁员哈罗想上位 共享单车将上演“新三国杀”?

2018-07-02 01:13

  知情人士确认,ofo资深市场副总裁南楠已离职,ofo正在裁员;摩拜与美团正磨合,行事低调不少;阿里系加持下哈罗频频出击

  “小黄车要黄了!”6月4日一早,这则消息在朋友圈迅速蔓延。消息称ofo总部被爆大规模裁员,裁员比例达到50%,且存在继续扩大范围的可能性。随后ofo小黄车官方与部分员工紧急辟谣,但有业内人士称,ofo小黄车资金紧张是不争的事实。

ofo疑裁员哈罗想上位 共享单车将上演“新三国杀”?

  在此之前,被美团收入囊中的摩拜已沉寂多时,长时间没有市场动作。

  在两家企业“中场休息”的空当,行业内曾经的二线梯队哈罗单车“钻了空子”,先是频繁融资,接着布局更多城市。同为阿里系投资,小黄车ofo不断陷入种种风波,而哈罗单车却有趁虚而入之意。

  共享单车早期的烧钱圈地已告一段落,大浪淘沙之后,哈罗能否跻身第一阵营,与摩拜、ofo共同上演一场新的“三国江湖”?这三家共享单车平台都能拿到下半场竞争的门票吗?未来行业格局会如何走,会不会有新一轮的烧钱大战?

  ofo被爆裁员,公司回应态度微妙

  “ofo总部大裁员”、“COO张严琪离职”、“海外外派人员裁员”、“ofo创始团队退出”,6月1日,职场社交平台匿名爆出的关于ofo裁员的每一条消息,都挑动着共享单车行业敏感的神经。

  很快,ofo员工实名澄清:“虚假消息”。

  6月4日虎嗅网报道称,从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源获悉,ofo总部大规模裁员属实,总部整体裁员比例达到50%,海外市场主管张严琪离职,整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅(编者注:ofo市场公关业务主管为杨汛)。

  对此,ofo小黄车联合创始人于信发朋友圈回应称:这些都是无稽之谈。“把COO和PRD都说成‘主管’可能不太合适吧,而且没离职说成离职怕是要让猎头空欢喜了?ofo海外业务仅新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高,直接‘被裁撤’不大合适吧?”此外,负责市场公关业务主管杨汛称,“没离职,状态良好。”

  ofo小黄车针对裁员传闻回应的态度有点微妙,大不如之前强硬的作风。去年12月,财新报道ofo动用30亿元押金,账面可用现金仅剩3.5亿元。当时,ofo方面马上作出回应,称此为造谣,将追究造谣者的法律责任,ofo认为财新报道严重失实,不存在押金挪用的情况。

  随后,腾讯科技援引一位接近ofo内部人士说法称,ofo账户上的可用资金仅剩不到6亿元,至今仍欠供应商约25亿元,亏空押金总额约30亿。当时,ofo方面称,这种公关手段背后有利益集团的推动,ofo公司法务部已经启动起诉相关媒体的法律流程。

  此次,与回应腾讯科技报道一样,于信认为虎嗅网的报道不单纯,“当然我也理解,媒体本无态度,只是背后还有人推动。”

  不过,新京报记者从多位知情人士处确认,ofo资深市场副总裁南楠已于上周离职,南楠本人对此也并未否认。一位已从ofo离职员工也向新京报记者证实,ofo目前正在裁员。

  “我所在的分公司,人员减少了有三分之一吧,其中也有主动离职的。”ofo分公司一位员工表示,春节后一些分公司裁撤了一批非职能部门人员。

  ofo免押城市从25个减至5个

  近日,在其他共享单车纷纷实行信用免押之际,ofo将免押城市减少至上海、杭州、广州、深圳和厦门5座城市。而此前,ofo在全国的信用免押金城市为25个。

  ofo小黄车表示,一直在尝试建立自己的智能信用体系,探索多样化的免押金方式,此前与芝麻信用的合作,只是免押金方式的一种。ofo正在推出一种“福利包”免押活动,用户购买95元“福利包”,就可以享受全国免押服务,当95元余额用完后,需要重新购买。

  互联网分析师季城认为,ofo免押城市不增反减,以及之前的恢复月卡价格,都体现了其资金紧张的局面,在一系列质疑声中,ofo是否会引发退押金潮还需观察。

  今年初,有用户反映ofo小黄车悄悄上调了“月卡”价格。有网友表示,“ofo小黄车月卡都涨价了,骑不起了。”新京报记者注意到,2017年年中,ofo小黄车推出月卡优惠活动,低至1元或2元骑一个月。该活动为企业积累了大量的用户,同时也竞争掉了很多小玩家。2017年底,ofo小黄车关闭了1元月卡购买通道,恢复包月20元。

  虽然ofo创始人戴威一直否认ofo资金紧张、亏空押金,但ofo质押车辆以获取融资却是事实。今年3月初,据工商信息显示,戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其共享单车作为抵押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元的融资。

  随后,ofo小黄车还宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投,该轮融资采取股权与债权并行的融资方式,并称“在共享单车领域开创资产盘活先例,将在众多投资方支持下独立发展”。

  新京报记者注意到,ofo各地运维人员也被爆紧缺,一位ofo分公司的运维管理人员告诉新京报记者,“ofo共享单车管理员极度缺人。”

  阿里与滴滴,谁的怀抱更吸引ofo

  被爆出挪用押金与资金紧张后,ofo也频频传出被合并或收购的传言。5月15日,据南华早报报道,ofo已拒绝滴滴的潜在收购要约。有知情人士告诉新京报记者,阿里在这次谈判中支持了ofo的决定。

  接近此次谈判的另一知情人士告诉新京报记者,原本阿里支持滴滴收购ofo的,不知为何最后变卦了。

  “美团收购摩拜”之后,滴滴与ofo的收购剧本多次见诸报端,滴滴与ofo也多次否认。接近ofo的知情人士认为,“即使ofo被收购,对于创始团队来说也未必是坏事,名利都有了。”

  其实ofo与滴滴的关系匪浅。2016年10月起,滴滴就参与ofo小黄车的C轮融资。工商资料显示,在ofo小黄车D轮融资前,滴滴占股25.32%,拥有两席董事会席位,是外部第一大股东。

  此后滴滴向ofo派驻滴滴高级副总裁付强、滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu,分管ofo市场和财务部门。然而2017年11月,滴滴系三位高管被爆“休假”,ofo方面表示“个人原因休假实属正常”。一时间双方关系生变的传言四起。

  除了与滴滴的关系微妙外,ofo的投资人也是接二连三放话。2017年底,前ofo投资人、金沙江创投创始人朱啸虎发言称,“ofo与摩拜只有合并才有出路”,引发业界猜想。

  “我们内部达成了共识,大家都不愿意合并”。当时接近ofo高层的一位知情人士告诉新京报记者,鉴于最近有投资方密集表态推动与摩拜合并,ofo创始团队内部开了个会,对于此事统一了意见。